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航空货运中高附加值高端产品比重偏小

日期:2020-09-27 浏览:12 标签:

源以普通货为主,高附加值和快件等高端产品比重偏小。我国民航国际空运以纺织制品、玩具、工业制成品等传统工业制品为主,国外航空公司运输的多以高附加值、运输价格承受力强的快件、电子电器、生物医药等为主。目前我国民航80%~90%的航空快件被跨国快递公司和航空公司垄断,由此导致境外航空公司国际航线收入远高于我国民航公司。

我国航空货运产业正处于产业发展的成长初期,有三个特征,发展速度快,货运集中度高,兼并重组成为新趋势,中国航空货运市场逐步向外开放,中国货运市场尤其是国际货运市场逐步被进军外国公司。
 
 
 
  截至2010年4月,我国国际航空货运市场上,有9家中国航空公司每周执行249.5个货运航班,76家外国航空公司每周执行367个货运航班,外航在我国国际航空货运市场中承运的份额比重大,2009年占比达71.11%,2010年外国公司占据了我国航空货运业务份额的63%。同时,国外货运航空公司也不断地在中国建立货运枢纽,在经济全球化中必定要带动现代航货运的发展。
 
 
 
  现代航空货运的发展又加快了经济全球化的进程,在全球低碳经济理念的带动下,时间价值的重要性越来越突出,航空运输的货物向着更小的体积、更轻的重量、更高的价值,选择更快的运输方式发展,实现更有效的运输,赋予了我国航空货运更高的发展要求、更大的发展空间和更多发展使命,我的、国航空货运在我国物流发展的进程中,以其“安全、迅速、便利”的特点将担任越来越重要的角色。




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