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bob.comDNV预测:交通运输业这一需求到2050年减少一半


  预计到2050年,航运业的能源结构将转变为低碳和零碳燃料占比50%、天然气占比19%、生物质燃料占比18%。

  日前,DNV发布了《能源转型中的交通运输业》(Transport in Transition)报告,深入探讨了交通运输业的能源转型。

  报告预测,在之前被认为难以实现电气化的重卡运输业和航空业中,电力能源的使用率将持续上升。预计到2050年,电力能源在交通运输业中的占比,将从目前的1%增长至23%。

  DNV认为,从现在到2050年,交通运输业对能源的需求将发生深刻变化。该报告采用 DNV 基于动态的能源转型展望模型,探讨了交通运输业面对日益增长的运载人数和货运量,以及行业脱碳的压力,在所需燃料、电力和基础设施等方面将发生的巨大变化。

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  尽管交通运输业的石油需求预计到2050年将减少一半,但按照目前的转型速度,仍然很难实现《巴黎协定》中设定的目标。

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  DNV表示,该行业需要尽快扩大试点项目,推动采用替代能源,以加速变革。目前,客运和货运约占全球能源相关二氧化碳排放量的四分之一,2050年将增长到30%。

  公路运输在降低对化石燃料的依赖方面,处于领先地位。DNV预计,到2050年,该领域的化石燃料消费量,将从目前的每天3800万桶下降至每天1900万桶,占比将从91%下降至57%。相比之下,航空业到2050年的石油消费量几乎与目前持平,届时,碳氢化合物燃料在该行业中的占比将达到60%。

  DNV预计,到2050年,该行业的能源结构可能从目前的几乎完全依赖石油燃料,转变为低碳和零碳燃料占比50%、天然气占比19%、生物质燃料占比18%。电力能源仅占4%,主要用于短途海运和大型船舶在港口停泊。

  DNV 集团总裁兼首席执行官艾瑞民(Remi Eriksen)表示:“DNV《能源转型中的交通运输业》报告,揭示了该行业面临的种种挑战。交通运输业亟需进一步的政策推动和投资支持,以加速脱碳进程。该行业迫切需要可靠的非化石燃料来支持减排,尤其是在航运和航空领域。政策制定者务必加快推进相关工作,激励整个运输行业对碳中和以及零碳燃料的研发、试点和商用,以支持净零排放目标。”

  报告还强调,在诸多限制因素下,为交通行业的脱碳制定单一的解决方案显然并不可行,需要多种能源来源,以应对每个领域面临的挑战。

  例如,用于乘用车和卡车的纯电动汽车,用于超重型长途卡车的燃料电池电动汽车,以及用于航运和空运的生物基或氢基合成的低碳或零碳燃料。

  报告同时强调,为促进航运业和航空业采用先进生物燃料,来自政府和行业的支持十分重要,因为可持续燃料的成本将远高于化石燃料。

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